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46歲的魏明毅本科學國貿,921災後隨民間基金會進入南投做災區心理重建工作,之後畢業於暨大心理諮商所,開啟10多年職涯。她長年與各地社福團體合作,從事個案諮商與諮商師訓練,常奔波於全台,平均一天工作10幾小時、每周工作6天半,「但世間的苦難絲毫沒有退去,會談室的門反倒更頻繁地開開關關。」

有感於社會的「不對勁」,卻不知發生什麼事,她決定走出會談室,考入清華大學人類學研究所,論文原本想做基隆的自殺者訪視,但因故受阻,她轉而從基隆租屋處的房東、鄰居、攤販、小攤上的客人等人際網路,牽連出他們與基隆港相繫的命運,2012年完成論文。

她坦言一開始必須「克制」諮商師的習慣,面對工人的夫妻吵架、親子衝突、人際問題,「我不斷告訴自己,我所知道的就是我不知道,身分轉換後,我全然地傾聽,不做評斷。」或許因為善於傾聽,加上40多歲女性身分,「和茶店仔阿姨仔的年紀差不多」,她漸漸被這些中老年碼頭工人們所信任。

交出論文後她很快又回到心理諮商與訓練的工作,不同的是,過去的無力感被現在的憤怒所取代,「我生氣為什麼國家不見了、文化價值到底什麼時候可以翻轉?但生氣對我來說是好事,可以帶來更大的行動力量。」

藉由書寫底層工人,她更希望提醒大家回頭審視這座社會經濟的「金快速到貨網拍字塔」,「我們是否需要一味衝到金字塔頂端?成為一個會思考、會找路的人,用不同眼光看待自己與環境,我想苦難會減少很多。」

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1966年10月31日,台灣鐵路管理局的「光華號DR2700型柴油客車」首度自台北行駛到高雄,時速達100公冬季嚴選里,全程只需4小時45分,成為鐵路電氣化之前,台灣陸上最快速的交通工具,引領風華數十年,直到2014年7月15日退役。

不過台鐵仍在台東機務分段,動態保留最後8節車廂作為文化資產。去年11月鐵道文化協會曾租用,從台北經高雄行駛到台東;接下來就是今年台鐵為了慶祝光華號50歲,將於29日讓光華號再度現身,同樣開行由台北經台中、高雄到台東,希望讓3c產品推薦鐵道迷重溫當年搭乘光華號的感動及樂趣。

台鐵局指出,這趟紀念專列共有8節車廂,360個座位,其中2節車廂將邀請當年光華號的司機、車掌及服務人員搭乘,其餘6節車廂售票時間將於13日上午9時開始,於台鐵局郵輪式列車網站()開放訂票,國際旅客請由英文版郵輪式列車網站()訂票。

光華號50周年紀念專列將於29日上午9時20分自台北站開出,預計傍晚6?strong>家電r25分抵達台東。售票區間分為3段,包括台北到台中、台中到高雄、以及高雄到台東,票價包含餐點、當年光華號最早的復刻版紀念套票、和以不鏽鋼材質復刻當年樣式的便當盒專屬紀念品與徽章、頭巾等,從新台幣700元到1千元不等,另外購買跨區間的民眾將加贈1張專屬紀念車票。

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